跳转至

业务导向核心业务

业务导向核心业务

多个用户群的理想态会打架时,先把每个角色按功能导向拆清,再在共同利益和各方边界之内求平台目标。

平衡允许阶段性偏向某一侧,前提是其他角色仍在边界之内。定价和出行匹配是两类典型:前者在成本和心理价位之间成交,后者在乘客等待和司机收益之间撮合。

flowchart TB
    A[业务导向型策略框架] --> B[定价策略]
    A --> C[出行匹配策略]
    D[功能导向三模块] --> A
    B --> E[增长、风控与数据]
    C --> E

核心关系是:每个角色的单侧分析仍用功能导向核心业务的三模块;补贴、券和风控会改变撮合的约束,分别见增长、风控与数据

何时用本模块

先问五件事:

  1. 谁在用、谁在供、谁在履约、谁在付钱?
  2. 每个角色最想要什么、最怕什么?
  3. 两两之间,一方变好会不会增加另一方的成本?
  4. 冲突发生在价格、时间、流量、订单,还是责任?
  5. 有没有一个各方都能部分承认的共同结果?

如果只有一个用户群、理想态大致同向,回到功能导向型策略框架。如果多方互相牵制,再用本模块。

类型面对的对象理想态关系策略任务
功能导向型一个用户 / 用户群相对一致持续接近一个理想态
业务导向型多个用户群 / 平台角色可能冲突在多方理想态间寻找平衡

本模块文章

两例怎么对照

问题定价出行匹配
共同利益成交成交
冲突落点价格分配同等价格下的价值分配(等待、接驾、行程)
双方边界心理价位与成本最长等待与最远接驾
阶段目标会换成交率、销售额、利润从尽快有车到区域整体成交
决策中心价格订单、司机、平台

定价把价格写成连接成交概率与双方利益的桥。出行把系统中心从广播迁到拉单、推荐、全局指派。两例都先守边界,再谈总体最大。

六个步骤预览

框架正文把求解收成六步,读应用篇时可以对照:

  1. 逐个角色拆解,得到每方理想态与利益指标
  2. 寻找多方共同承认的平台目标
  3. 把平台目标与每方利益建成公式或逻辑关系
  4. 在可行空间里求平衡点
  5. 加入每方边界值作为硬约束
  6. 用监控、反馈、回归和调研持续迭代

没有第 1 步,总体数字会把某一方的溃败洗掉。没有第 5 步,最大化就是允许把弱的一方分到零。阶段切换要留下记录,否则后人会把早期补贴用户和后期提高商家利润看成策略自相矛盾。

贯穿检查

  • 角色卡片齐不齐:每方都有理想态、方案、资源、指标、边界。
  • 共同利益能不能接到每方:交易完成、服务可持续、生态还在都可以,单方爽不行。
  • 边界有没有观测方式:取消、退出、接单率转折要写进效果监控与策略监控
  • 阶段偏向有没有切换信号:供给、履约、取消、退出。

读完应能做的事

  • 判断眼前问题是单侧理想态还是多方冲突
  • 给每个角色写一张卡片:理想态、方案、资源、指标、边界
  • 找出共同利益,并写成能把多方接到一起的量
  • 把阶段性偏向和其他角色的边界一起写进需求
  • 按正在做的对象选读定价或出行匹配

本模块证明不了的事

  • 只优化单侧体验即可
  • 平衡等于平均分,或阶段性偏向等于朝令夕改
  • 存在真实平台的分配比例、等待分钟数、接驾公里数
  • 算法求出一个数字就等于生态健康

阅读顺序

先读业务导向型策略框架。正在做价格读定价策略,正在做实时撮合读出行匹配策略。赶工时,框架加一篇应用即可。单侧仍不熟时,先补功能导向型策略框架

上一模块:应用总览。对照模块:功能导向核心业务。总图见策略产品经理

补贴、券会改变撮合约束,见增长策略;虚假履约和套利见风控策略。课程案例中的数字、阈值和公式是教学示意,不能直接当作可上线参数。

定价先问阶段最大化的是成交率、销售额还是利润。出行先问决策中心在订单、司机还是平台,以及乘客等待、司机接驾有没有越界。

同一产品里也可以并存两类模块:目的地输入仍走功能导向,司机补贴和匹配走本模块。

延伸阅读

来源说明

来源说明

本文根据公开课程《策略产品经理》(B 站 BV1YE411g717)整理为知识点,不是逐课笔记。

课程中的数字、阈值和公式是教学示意,不能直接当作可上线参数。

对应原课第 33 至 36 集。整理日期:2026-09-04。